玻纤土工格栅是选用优秀提升型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，让其具有优良的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循类似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的抗磨及抗剪切能力，因此得以用于路面提升，抵抗裂痕车辙等公路病害产生，完成了沥青路面很难提升的难题。

目前，合资创立了土工合成材料生产商的生产也更加复杂，科研和土工合成材料的材料性能，力学机制建设单位，施工了一些初步的规则和更加成熟的施工技术。钢纤维，玻纤，作为强化材料土工格栅沥青混合料，加快和日益应用。在北方沥青路面，表面层的冬季温度接近大气温度，比如天气条件，冷沥青混凝土收缩条件下，会产生拉伸应力。当该拉伸应力超过沥青混凝土的抗拉强度，破裂，在裂纹产生的地方裂痕。从视裂痕，如何使沥青混凝土的强度以抵抗拉伸应力是解决问题的关键。

玻纤土工格产品特点；

模量高、轻量化、高韧性、防腐蚀、使用寿命长，高抗拉强度低延伸率，无常年蠕变，物物理和化学学性好，热性 好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂痕。

玻纤土工格产品应用范围；

1、可广泛应用在旧的水泥路面、跑道的维修、大坝、河岸、边坡防护、道桥路面提升处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提升沥青面层，病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，新老组合部级不均匀沉降而造成裂纹；

3、可给路面提升、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，也可以将路面承载应力分散，路面使用寿命；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，提升路基整体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂痕，加筋提升预防基础裂纹反射而导致的路面裂痕。

目前经常使用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，一般采用钉子固定法。

实际工程中，填充压实后，因此未于紫外光光和氧的侵蚀，因此完全能性建设工程的要求，。土工布是纺织工业的重要组合而成部分，重点用于甚至与土壤，岩石和水岩土工程有关。本文主要讨论的原料，土工布和土工布生产技术的各种属性都应当具有土工布的运用。土工布土工布是一个大家族的合成材料制成，大量公路，铁路，水利，大型建筑，电厂灰坝建设，有色金属尾矿处理，环保工程，水土保持等。土工材料使用不单要考虑使用的所需要的物理和化学性能，而且要注意的是，产品的成本。

◆不自粘式玻纤格栅施工钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优秀水泥钉)

1、钉子固定法：铺设玻纤土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20公分，横向衔接距离不能小于15公分，横向衔接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻纤格栅上，也不能以用锤子直接敲击玻纤格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻纤格栅铺设固定完成后，须用胶辊压路机适度碾压。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上不准车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，避免止对玻纤格栅的施工损害。阿里玻纤土工格栅热线

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